一、人是 安全控制的关键因素(1)加强安全教育培训。加强对作业人员的安全教育、培训与管理。加强员工的三级教育、日常教育、节假日安全教育，抓好上岗前的培训教育，严格执行安全技术操作规程，加强船、岸、罐之间的协作配合，避免因为人的因素发生事故。
安全教育环节至关重要，国家规定在五大高危行业员工每年教育不少于20h，这也同样证明教育的必要性。
(2)落实船岸安全协议内容。加强对油轮船况的安全检查，落实船岸安全协议内容，加强对码头前沿水域水上交通安全的管理，确保船舶靠离安全，避免碰撞事故发生。
码头区域的安全检查主要分为公司级月度安全检查及不定期安全检查、基层单位的月度及不定期检查、班组每班次检查、靠泊前检查及静电等专项检查。各种检查重点都围绕人的不安全行为、设备设施的不安全状态、管理上的缺陷、环境因素等方面去检查。
检查前一般根据检查的目的制定检查表，罗列出检查的目的、检查内容、检查标准及检查整改处理。检查过程查处的问题需要下隐患整改通知单的，由检查组或检查人下发，整改过程按照四不放过的原则进行。
二、码头主要设备设施配置、功能和作用
(1)输油臂。输油臂是 连接船方管口与码头输油管线的专用设施，码头配置的全液压驱动输油臂根据码头规模的大小设置输油臂的直径大小和配置数量。输油臂设计压力在1.6MPa以上、接口法兰的纵向工作范围一般在码头平面一2m至码头平面以上16m、最大横向漂移量向左向右各1.5m。实现码头输油臂与船方管道连接必须做到两个确保三个到位。即首先必须确保码头输油臂的法兰是 同属一个标准，即国标标准、美式标准、欧式标准；二是 确保法兰属同一个型号。三个到位是 指靠泊到位；操作到位；气密性检验到位。实际运行做到以上几点就可确保安全高效运行。
(2)登船梯。码头配置登船梯，是 连接船与码头的安全专用设施，高度视码头靠泊船舶大小而定，是 人员物品上下船的专属安全通道，有的登船梯顶端配有 消防泡。船舶靠妥后，操作人员把登船梯调到船的甲板上，调好后打到自动档，登船梯可随着船的升降而升降，实现了船与岸的安全连接，人员货物可通过此通道上下。通过登船梯时，要注意：一是 通道仅有半米宽，不能同时上下；二是 要注意防滑。船舶离泊前，要根据计划及时收回登船梯，以免耽误离泊。
(3)消防系统。一般在码头南北两侧各配置消防炮1座，配置的高度根据码头长度而定，最佳达到消防炮覆盖到码头的每个部位，每个炮塔配消防水泡和消防泡沫炮各一台，设计工作压力、射程视实际需要而定。码头平台区域一般在南北两侧各配消防炮一台，每个消防炮上配置水炮和泡沫炮各一支，消防水来自后方消防泵房，消防泵根据规模设置若干消防泵，消防泵房保持24小时由专人值班，日常消防管线内压力保持0.2MPa以上，一旦遇有紧急情况可及时启泵供水。泡沫炮所需泡沫在码头区域设有泡沫室，遇有紧急情况由消防值班室人员及时开启阀门即可。需要注意的是 消防水炮设置功能不是 用来扑救油品火灾的，它的主要作用是 降温防爆。因为油品的密度小于水的密度，用它救火能迅速形成流淌火，只能使火灾迅速蔓延。码头平台除设消防炮外还配有若干组消防栓接头，每组消防栓接头配套消防水龙带20m，相配套消防龙头一个；码头最前沿配置消防水幕，为阻挡隔离船与码头而设；除此之外，码头区域还配有MF8移动式干粉灭火器、推车式MF35D、灭火毯等灭火器具若干，主要用于扑救初期火灾。码头设有消防值班室，每班次不少于2人，保持24小时值班，确保码头消防安全。
(4)制氮系统。码头配置的制氮系统至少应满足两大功能：一是 满足管线气密性检验需求；二是 完货后满足输油臂等管线内残油的吹扫干净。严把设备的设计、选型、安装及检验质量关，消除设备质量缺陷这类先天性事故隐患，同时做好设备设施的日常维护保养，避免或减少故障发生，确保设备设施处于正常的工作状态。码头氮气量需用多少根据管线半径及排空程度决定。当调度通知船舶计划靠泊时间后，码头根据情况及时补充氮气量。
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