静电事故的发生需要同时具备三个条件,只要设法完全控制其中的一个条件,使其不在危险的范围之内,就能防止事故的发生。但是 ,由于静电现象无法凭人的感觉知道它的危险程度,即使是 使用仪器检测,测得的结果难以充分相信。因此,为了确保安全,就不能只考虑控制一个条件也就是 说,必须从下列几个方面考虑加以控制:1、防止易燃性液体大量带电。2、使产生的电荷尽快散失,不使其积聚起来。3、积聚的电荷,每次的放电量要少,即放电能量小。
具体的说,要采取下列各项措施:
一、设备方面的措施:(1)一切用于储存、输送油品的油罐、复合软管、装卸设备,都必须有良好的接地装置,及时把静电导入地下,并应经常检查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的接地电阻不应大于10欧姆泡括静电及安全接地)。(2)过滤器和流量计等只能安装在靠近输出的容器一侧。(3)向油罐、油罐汽车、铁路槽车装油时,要避免采用顶部落下的方式,应采用落管从底部注入,且落管端部削成45°角。输油管必须插入油面以下或接近罐底,以减少油品的冲击和与空气的摩擦,并可有效地控制气泡的生成。(4)导体部分充分接地,是 防止静电事故最基本的一条。(5)容器中残留的油类需要吸出时,要使用棉制的拖把并小心地操作,避免使用海绵状制品。(6)检测棒、采样罐要用导电性好并接地的绳索系吊,而且液面电位不能太高。在液面电位较高的情况下,必须考虑带电液面放电的危险性。(7)贮槽或油罐内的结构不能有其他放电危险的突出物。(8)在贮槽或油罐内设有分离电场的金属柱,对抑制电场也是 有利的。
二、操作上的措施:(1)控制流速。在输油、装油开始注入初期,由于水的混流等原因会使液体的带电量增大,而装油到容器的四分之三至结束时,容易发生静电放电事故,这时都应控制流速在1m/s以内。(2)油库内严禁向塑料桶里灌装轻质燃料油,禁止在影响油库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。(3)船舶装油时,要使加油管出油口与油船的进油口保持金属接触状态。(4)应尽量避免油水混流的出现,防止雨水等的侵入。(5)在空气特别干燥、温度较高的季节,尤应注意检查接地设备,适当放慢速度,必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水。(6)要确保在液面上没有浮动的物体。检修后要认真清理,千万不要把空桶等遗留在贮槽或油罐内。(7)加入添加剂,使液体的电阻率下降,能有效地防止静电事故。但要注意防止液体的性质发生变化。(8)检测和采样的时间,要考虑该液体的缓和时间,故要静置30min后再进行。(9)操作者要确保自己充分接地。穿静电安全靴是 通常的措施,但要防止静电安全靴由于涂上油漆等原因而使导电性能遭到破坏。(10)所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿化纤服装(经鉴定的放静电工作服除外)。
三、防静电的组织管理工作
油品静电的控制有各种各样的方法,但不论哪一种方法都不可能是 万无一失的。因为影响静电灾害的因素是 错综复杂的,而且还存在着不可预见的问题,因此,必须加强防静电的组织管理工作:
1、测定现场环境中可燃性气体的浓度分布,防止可燃性气体浓度达到爆炸极限;
2、测定静电危险源情况。对各种危险源建立档案,统一管理,并采取相应的预防措施;
3、测定接地电阻值。定时检查,及时维护,对于与防雷共用接地的情况,接地电阻值按防雷等级要求;
4、加强对职工静电安全教育,包括每月召开全体驶乘人员的安全例会和每天对安全器具和防静电衣服、鞋的检查,预防人体带电;
5、加强事故分析,并进行通报和统计事故分析包括事故情况、事故原因分析和事故处理三个方面。对于违章违纪的驶乘人员,及时进行教育和事故隐患分析,避免安全事故的发生;
6、定期举办灾害预防展览和技术讲座,观看影像,广泛普及防静电知识。
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